jose-luis-garcia-frentealespejo

«О tontuna дизельного топлива и электрическая утопия» (1 из 2), Хосе Луис Гарсиа #frentealespejo

Есть ли Европейский союз и правительство посоветовала вам купить дизельный автомобиль? Вы обманули. Теперь они хотят, чтобы вы купить электрический один? Они мошенничеству. объясняю…

Немецкий Рудольф Дизель никогда не представлял, сто лет после его трагической смерти, возможно, самоубийство из-за его bancarrota- его изобретение будет настолько актуальной. Дизельный двигатель, или сжатие, Он использовался в основном для транспортировки товаров земли, и промышленные транспортные средства и железнодорожные и морские перевозки на протяжении всего ХХ века, и продолжается в полную силу сегодня, для железной дороги, за исключением.

в 1936, Mercedes-Benz представил первый двигательный туризм дизель дизель, который называется в качестве топлива. И нет дизеля, как мы теперь называем это плохо масло, психического хаоса, который имел некоторые пользователи в эти годы 90. однако, Mercedes-Benz легковые автомобили не популярны дизель пока рано 70, для использования в общественном транспорте, а также для путешественников. В следующем десятилетии это явление распространилось на другие европейские производители.

Включение турбокомпрессора было знаковым для сняли продажи дизельных автомобилей, Но настоящая революция пришла в первые годы 90. Volkswagen двигатель с переизобрел известную формулу «TDI»: среднее смещение двигатели, турбинным, с системой прямого впрыска и переработаны головки цилиндров камер, все регулируется современный и эффективный электронный.

В результате был автомобилями с максимальным очень высоким крутящим моментом, который на самом деле то, что делает автомобиль работать более или менее, не их максималист мощности, которые он сделал это сопоставимо с бензиновым двигателем большого смещения, но с потреблением 60% низший.

«Эко-дизель был мир, и fututo немедленным '

Всего пару десятилетий, для ЕС и всех его холлы Новые дизельные двигатели в мире экологический, и, конечно, ближайшее будущее. Это правда, что эти двигатели были катализируемыми, имели низкий уровень выбросов CO -в тех времен, когда они начали говорить о глобальном потеплении, и потребление, как низко спасло много нефти.

однако, ЕС имел интерес в европейской автомобильной промышленности был самым мощным в мире, и развенчать американцев и азиатов медленно (как это произошло). И по пути “они забыли” что это топливо производит высокие уровни окислов азота (NOX), которые они несут ответственность за них “береты” в европейских городах; “береты” которые не существуют в американских городах, потому что автомобили дизель Они являются остаточными.

И теперь, когда он сделал со стандартными дизельными автомобилями Евро 6 больше не они излучают эти частицы, после того, как большая экологическая авария и непростительно “забывчивость” ЕС пересказывает нам другую ложь. Но на этот раз куб. Я объясню, в следующую субботу.


Хосе Луис Гарсия ветеран любительский автоспорт, Эксперт классических автомобилей, и создатель портала Recambioclásico.com.