何塞 - 路易斯 - 加西亚 -  frentealespejo

“柴油的tontuna和电动乌托邦” (1 的 2), 何塞·路易斯·加西亚#frentealespejo

请问欧盟和政府劝你买了柴油轿车? 你被骗. 现在,他们要你买一电一? 他们会骗. 我解释…

德国鲁道夫柴油机曾经想象, 他的不幸去世,因为他的bancarrota-他的发明可能是自杀百年后会如此外用. 柴油发动机, 或压缩, 它已被主要用于运输货物的土地, 这两个工业车辆和铁路,海运整个二十世纪, 并继续在今天的全部力量, 除了铁路.

在 1936, 梅赛德斯 - 奔驰推出的第一款推进旅游 柴油机 柴油机, 其被称为燃料. 而没有柴油, 正如我们现在称之为糟油, 精神混乱的已在年内某些用户 90. 然而, 梅赛德斯 - 奔驰轿车没有普及 柴油机 直到早 70, 公共交通和旅客使用. 在未来的十年这种现象蔓延到其他欧洲厂商.

涡轮增压器的结合是一个里程碑,因为他们脱下销售柴油为动力的汽车的, 但真正的革命排在早些年 90. 大众汽车发动机,重新发明了著名的“公式TDI”: 中等排量发动机, 涡轮增压, 直喷系统和重新设计的缸盖相机, 全部由一个现代化和高效率的电子治理.

其结果是,最大很高的扭矩这实在是什么使汽车运行或多或少汽车, 不是他们的最高纲领电源, 它使得它媲美大排量的汽油发动机,但与消费 60% 下.

“生态柴油是世界, 和fututo立即“

短短几十年, 欧盟及其所有 大厅 新的柴油发动机是世界上生态, 当然在不久的将来. 这是事实,这些发动机被催化, 具有低CO排放-in那些时候,他们开始谈论全球变暖, 和消费低节约了大量的油.

然而, 欧盟曾在欧洲汽车行业的兴趣是世界上最强大的, 和废黜美国人和亚洲人慢 (因为这已经发生). 而一路上 “他们忘了” 这个燃料产生高水平的氮氧化物的 (NOX), 他们是谁负责这些 “贝雷帽” 在欧洲城市; “贝雷帽” 没有在美国城市存在, 因为汽车 柴油机 他们是残留.

而现在, 当它与标准的柴油汽车所 欧元 6 不再它们发射这些粒子, 经过巨大的环境破坏和不可原谅 “健忘” 欧盟讴歌我们另一个谎言. 但是,这一次的立方体. 我来解释下周六.


何塞·路易斯·加西亚是一位资深的业余赛车, 专家老爷车, 与门户网站的创建者 Recambioclásico.com.