A tan solo unos meses para celebrar el 60 aniversario del SEAT 600, desde Sealco SEAT, concesionario perteneciente a Grupo Sealco, nos gustaría detenernos un momento para hablar de por qué el 600 se ha convertido en un mítico en su sector.
Hay dos tipos de coche-mito: uno de ellos es el que, por calidades tecnológicas, por excepcional diseño, por innovación o sólo por su rareza, ha quedado en la memoria histórica de los aficionados. El otro es aquel que pone sobre ruedas a un país, como ocurrió en los años 60 en España con el Seiscientos. Porque fue precisamente con este modelo fabricado en la Zona Franca de Barcelona por la Sociedad Española de Automóviles de Turismo con el que se produjo el gran impacto de la motorización en nuestro país. Aunque conviene recordar que antes de nuestra Guerra Civil, el índice de coches en 1936 era superior al de Italia, por ejemplo. Pero entonces llegó un “bache” que duró exactamente treinta años, y fue el Seiscientos el que rompió el maleficio.
El 27 de junio de 1957 fue el día de la puesta de largo. Un pequeño, colorido, rebosante de estilo y de personalidad SEAT 600 entra en la escena del mundo de la automoción para demostrarle a los más incrédulos que incluso el más pequeño puede vencer a un gigante. Al principio solo se vieron unos pocos especímenes de este curioso vehículo, pero pronto se convirtió en el amo de las calles de todo el país y estímulo aspiracional de miles y miles de familias españolas. Y es que gracias al 600 el sueño de tener y conducir tu propio coche ya no parece un imposible.
Precaución, amigo conductor
Gracias al 600, España no tardó en empezar a mover a toda la familia, desde la suegra a los churumbeles, de un sitio para otro, fuese a la arboleda de las afueras o por las sinuosas carreteras de costa. Hasta se forjaron palabras desconocidas como «dominguero», «picoletos» o «pelotilla».
El SEAT 600 es excepcional por su sencillez mecánica y su asequible precio: en aquella época solo costaba 65.000 pesetas, 390 euros al cambio. Claro que ganar esas «perras», entonces, implicaba más de un mes de salario base. Así pues, llegar al pueblo a ver a la familia en un 600 era un signo inequívoco de que las cosas «te iban bien». El SEAT 600 se convirtió en un coche tan popular que se fabricó en mil variaciones: 4 puertas (800), descapotable, furgoneta, deportivo…
En 1973, con más de 794.000 coches fabricados, el último SEAT 600 dejó la cadena de montaje de Barcelona. Se trataba de un 600 L Especial al que los trabajadores de la fábrica despidieron con una pancarta en la que se podía leer: «Naciste príncipe, mueres rey». Se había ganado el corazón de todo un país y dejó un vacío tan difícil de llenar que tuvieron que pasar muchos años para que la marca consiguiera crear otro coche tan icónico y mítico como el Seiscientos: su nieto, el SEAT Ibiza.
https://www.youtube.com/watch?v=acTAXWf1Fa0
